【太仓日报】拥江揽海向未来——“一号工程”立潮头“以港强市”开新篇系列述评之一

□本报记者王俊

舟楫云集，商贾辐辏。自有水运以来，港口的繁荣便伴生着城市的崛起。

太仓依江傍海，因港而兴，古称“六国码头”，郑和船队于此起锚“七下西洋”。

穿越600余年历史烟云，今日之太仓，手握“长江外贸第一大港”的王牌，再次扬帆远航、乘风破浪！

何以“一号”

今年4月，苏州市委主要领导在专题调研太仓工作时指出，港口、上海是太仓发展最重要的逻辑和基础，特别是太仓港对整个苏南地区来说都是决定性的，不管什么时候都要作为“一号工程”来抓，作为“一号工程”来做。

“一号工程”，就是头等大事。

一个多月后，太仓港高质量发展推进大会高规格召开，聚焦港口发展“一号工程”，全力做深“以港强市枢纽城”这篇文章。

要落实好“一号工程”，就必须先深层次理解港口对太仓的重要性。

港口，是太仓跨越发展的关键逻辑。

从国际上看，全球35个国际化城市有31个是因港而兴的，纽约、新加坡等前10名的城市几乎都是港口城市。从全国来看，京津冀、长三角、珠三角三大城市群都有强大的港口群作支撑。从太仓来看，正是在“以港强市”发展路径的引领下，太仓港跃升至全球第20强，一批世界500强、“中字头”企业于此集聚，形成了港口兴盛和城市发展互促并进的良好局面。

港口，是太仓抢抓机遇的重要支点。

沿江临沪近海，为太仓带来了得天独厚的区位优势，也让太仓成为长三角一体化发展、长江经济带、“一带一路”等多重战略机遇交汇点。太仓港是上海国际航运中心重要组成部分、江海联运中转枢纽港，从这里走货的外贸企业遍布全国28个省（自治区、直辖市）。太仓能否在国家战略中发挥更大作用，关键看港口是否“物尽其用”。

港口，是太仓面向世界的开放窗口。

国家一类口岸太仓港，是全国首个享受海港待遇的内河港，与上海港已实现“通关一体化”。依托太仓港，太仓与160多个国家、地区建立了经贸联系；

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累计吸引超1600家外商投资企业落户，其中仅德资企业就超过500家，成为蜚声中外的中国“德企之乡”。

港口，还是太仓勇挑大梁的特色阵地。

作为苏州港的主港区、核心区，太仓港去年集装箱吞吐量803.9万标箱、占苏州港的比重达84%，外贸货物吞吐量1.11亿吨、占苏州港的比重达57%。太仓港决不能仅仅局限于是太仓的港口，而是立足于整个苏州大市的港口。把太仓港建设得更好，变“流量”为“增量”，对于提升苏州港实力、服务苏州发展大局具有重要的推动作用。

志在万里

在太仓港高质量发展推进大会上正式亮相的《推动太仓港高质量发展行动方案》，为“一号工程”明确了目标、制定了时间表和路线图。

字里行间，我们不难窥见一座“以港强市枢纽城”的雄心壮志。

太仓所图，是全面提升的港口枢纽能级。

到2027年，太仓港口岸综合效率和服务环境达到国际一流，智慧化、绿色化发展达到国内领先，太仓港年集装箱吞吐量超1000万标箱，年货物吞吐量超3亿吨，江海河中转枢纽港、集装箱干线港地位持续巩固，“大船大港”效应更加明显，“公铁水空”立体交通体系建设取得显著成效，上海国际航运中心北翼核心港区基本形成，国内国际双循环重要枢纽节点地位基本确立。

太仓所图，是带动有力的枢纽经济增长极。

到2027年，港口对产业的带动作用更加明显。全市3A级以上物流企业超30家，现代物贸产业规模超2200亿元，港航服务业加速集聚，沿江现代服务业“两极一带、全域联动”发展格局基本形成。海洋工程装备、新能源、低空经济、石化新材料、汽车核心零部件等标志性产业规模不断壮大，临港先进制造业支撑作用持续巩固。

太仓所图，是初步打响的国际港口名城名片。

到2027年，市港联动协同发展持续强化，“前港-中区-后城”功能格局更加清晰，全域产业和空间布局更加优化，“郑和七下西洋起锚地”时代内涵不断丰富，太仓港文化品牌进一步打响，太仓作为港城的国际知名度进一步提升，成为全国港产城联动发展的县域标杆。

大道徐行，目标如一。

在更长的时间尺度上，太仓将坚持“港城即全域、城市即港城”理念，以“一号工程”为引领，深入实施“以港强市、以市兴港”战略，坚定不移打造港口型国家物流枢纽城市，在融入国家战略中进一步找准定位、发挥优势，全力在推进中国式现代化中走在前、做示范。

天高海阔千帆竞，正是东方潮起时。携赓续千年的开放基因，志在万里的胸襟气魄，太仓勇立潮头、奋楫争先，拥江揽海向未来！